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呼和浩特地铁三四号线还修吗？去呼伦贝尔大草原旅游，住在满洲里好还是海拉尔好？你对内蒙古呼和浩特市有什么看法？呼和浩特地铁三四号线还修吗？2022年上半年批复的城市轨道中，呼市并没有上榜，看之前发的报告中，呼市政府已经从推进3.4号线改为利用新机场建设时机，适时开通艺术学院至新机场的4号线段。
从呼市近两年大力建设二环三环绕城新机场等发展来看，城市负债率会是三四号线建设的一个阻碍。
除此以外，呼市城市人口和经济水平的不达标也是近两年三四号线修建指标不符的重要原因。
总而言之，呼市三四号线的建设是必然的，地铁规划也比较合理，只是在2025年前能看到开工的可能性不大
去呼伦贝尔大草原旅游，住在满洲里好还是海拉尔好？来呼伦贝尔大草原旅游可不是玩某个景点或者是游览某一个城市，而是要长途的穿越草原腹地才能看到更美的景色。所以说住哪里只是一个几天旅行落脚点，休息之处。
至于住满洲里好还是住海拉尔好，全看游客走的是什么路线，比如是当天下午到达的海拉尔机场，那肯定是要在海拉尔住一晚了，满洲里住宿也只是线路途中的一个歇脚地点。
草原游玩也不可能都是住一个地方，出去随便走一下都是几百公里，所以应该是随走随住，而不是待在一个地方住。
呼伦贝尔地广人稀，包车自由行或者自驾才是最佳的旅行方式，享受随走随停的惬意，不错过每一道风景，让游客在最美的时间遇到最美的景色。（附一张呼伦贝尔草原经典5日游路线图）
你对内蒙古呼和浩特市有什么看法？呼市这路是出了名的，今年修好，明年挖，天然气管道，暖气管道，光缆，电缆，排水，自来水，细管改粗管，电缆今年挖，光缆明年挖，不一次修好，下雨排水不及时，这个排水井下水，从旁边的排水井又往出冒，路面凹凸不平，暗坑，多少司机因为暗坑换轮胎。道路狭窄，快速路堵车，车道窄，有个快速公交，还是120那种车型，下了快速公交，没有普速公交站牌，让人们无法转车。设计不合理，到处是禁左，掉头的地方是往死堵.造成其他车辆无法正常通行。问题实在是太多了，一时半会说不完。
一、整体布局没有拉开，不向外部扩展，东部飞机场，西部金川开发区，南部昭君坟，十年前什么样，现在基本都一样。
二、频繁修路，占用公共资源。非常想问一句话，同时开工地铁高架的方案难道没有提前审核吗？没有预判会出现堵车问题吗？
三、城市道路有诸多不合理之处，断头路不在少数，小街巷要么就是死胡同，要么就是居民停车区，没有微循环。
四、商场，博物院，美术馆扎堆建设。以海亮商圈为中心，还在不断建设新的购物中心。博物院美术馆科技馆也扎堆建设，都在市东部，西部区什么也没有。
五、快速路上跑公交，三条道有一条是公交道，公交车没多少，事故还挺多。
六、对共享单车的排斥性。
七、新建道路依旧我行我素，不吸取经验教训，新修道路还是老样子，为之后繁华拥堵做好准备。
八、公交车限速，引市民抱怨。可能有朋友感受过，公交车行驶在宽阔且无车的路上，速度不比电动车，据公交司机透露，超速单位要罚款。
九、公交站点设计不合理，距离较短。没一站基本五百米左右，加上红绿灯，基本没加速就停车了。应该建立快速公交与正常公交相结合，快速公交线路一样，三站左右停一下车，票价稍微贵两三元左右，让出行有更多选择权。
十、司机素质，技术极差，开车接打手机，红绿灯看手机，绿灯变了也不走，路中央变道拐弯。
十一、行人，非机动车不按规定行驶，十字路口不按信号灯通行。
十二、机场进出口单一，并未和机场高速有机结合。
新建火车东站出入口没有技术含量，机场高速应和科尔沁快速路实现互通。
市里的火车站应与汽车站分离。
十三、路牌路标不清晰，别说外地车了，本地车都看不懂或根本没有，二环以内还行，出了二环外基本没有路标。
十四、教育资源不均衡，学校周边堵车严重。
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