航空事故中很少有喜剧画面，但今天这个画面却是例外，半点悲伤没有，全程喜剧。
一件很普通的换机鼻事宜被不甘寂寞的吃瓜群众演绎成了“整容失败的愤怒小鸟”，“华航”B-18353号机着实是“被火”了一把。
中国台湾“中华航空公司”的“红梅扬姿”标志
2019年5月17日，一架隶属于中国台湾“中华航空公司”的空中客车A330-300型客机（注册编号B-18353，2008年5月交付给“华航”，至事发当天机龄11年，属于一架半老机）在执飞从台北桃园国际机场至香港国际机场的CI601航班飞行途中遭遇强烈天气（一说为遭到雷击，另一说是遭遇了冰雹），在有惊无险的抵达目的地香港国际机场后（全体乘客和机组人员均安然无恙）检查飞机状况时发现飞机的机臂（雷达罩）遭到被蹂躏了个“外焦里嫩”，样貌相当狼狈。回程为了安全起见，“华航”向同样装备有A330-300型客机的国泰航空商洽暂且借一个备用机鼻给B-18353号机换上以确保其归途安全。
（组图：遭遇极端天气后受损的B-18353号机的机鼻情况以及香港机场地勤人员为B-18353号机更换国泰航空机鼻的全过程）
（被安上国泰机鼻的“华航”B-18353号机）
（近距离观看有一股莫名的喜感有木有）
类似的跨航空公司拆借零件应急的事例在世界民航运营中不乏事例。由于香港国际机场是国泰航空的“主场”，有自己的备件仓库，再说国泰和“华航”关系不错，出借一个机鼻自然是小事一桩。再说国泰航空的波音777-300机也曾经因类似的原因“拆借”过长荣航空的同型机的机鼻（国泰航空和长荣航空都装备有波音777-300ER型远程客机）。所以对于华航的“拆借”请求，国泰航空爽快的答应了。
（“国泰航空的”波音777也曾经“拆借”过“长荣航空”的机鼻）
按说换个机鼻也不是什么大事，机场机械师忙活个把小时的事而已。但因为两家航空公司机头涂装不一样，国泰航空的机头被硬按在了“华航”的客机上就显得十分滑稽，由于机鼻与机身颜色有差异并造成反差萌。这一幕被不少在机场的网友拍到并上传网络，瞬间引发一片欢乐的哗然，各种调侃随之扑面而来，B-18353号机一下子成了“网红”。
“这飞机整容失败；像‘愤怒的小鸟’”
“这是整形失败的例子，华航飞机在香港被雷击，只好先跟国泰借个机鼻来挡一下。”
“江湖上互相帮个忙，有借有还嘛。”
“有一种嘟嘴的感觉。”
“可以出纪念版了。”
“原来还可以这样啊！”
“笑死了。”
“算彩绘机吧！”
“期待推出模型。”
“我还以为装反了！哈哈啊哈。”
“史称‘新国华航空’的涂装。”
“欢迎搭乘天合联盟寰宇一家。”（“华航”属于“天合联盟”成员，而国泰属于“寰宇一家”成员）
面对网友的调侃和群嘲，“华航”证实了此事，称此“混搭”是依国际惯例合作，并非首例。更换机鼻后的“华航”B-18353号机后执飞CI642航班（该航班号也是出过空难的“不详”航班号，本厂长日后会写到）并安全返回台北桃园国际机场。
其实类似的“非主流”混搭在国内航空公司也并不是新鲜事。在一架执飞从北京首都国际机场至宁波栎社国际机场的CA1839航班的大连航空公司的波音737客机的机鼻就是一个标准的中国国际航空公司涂装的机鼻（中国国际航空公司为大连航空公司的控股母公司，大连航空公司的客机垂尾上也印有中国国际航空公司“火凤凰”标志，但其机身涂装和国航不同，机鼻为全白）。
（装着国航标准涂装机鼻的大连航空波音737客机，看上去也很滑稽，但没“华航”的B-18353号机那么有“喜感”）
（本厂长绘制的“中华航空公司”涂装的B-16353号A330-300型客机二视图）
（本厂长绘制的国泰航空公司涂装的A330-300型客机二视图，注意其发动机和B-18353号不同）
（本厂长绘制的换装国泰机鼻的B-16353号A330-300型客机二视图）
（本厂长绘制的换装国泰机鼻的B-16353号A330-300型客机几首特写）
B-18353号机性能数据
机型：空客A330-300
设计商：空中客车公司
乘员：2人+载员440人（最大）
长度：63.58米
翼展：60.3米
高度：16.85米
空重：122460千克
最大起飞重量：217000千克
发动机：两台通用电气公司CF6-80E1A2涡轮风扇发动机，单台推力300.3千牛
经济巡航飞行速度：871千米每小时
实用升限：12000米
最大载重航程：10185千米
